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DCS 12V 24AH ​​(LITHIUM)

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Batterie lithium-ion 12 V 24 Ah | Cycle profond | Golf | Sécurité | Jouets | 4xXNUMX

Les batteries DCS sont la mise à niveau et le remplacement parfaits pour les batteries AGM, Gel ou autres batteries au plomb. DCS vous permet de mettre à niveau vos batteries actuelles pour utiliser la technologie lithium-ion, qui présente des avantages significatifs par rapport aux batteries au plomb conventionnelles en termes de poids, de performances, de durabilité et de durée de vie et peut fournir un minimum de 2500 cycles.

Soutenu par une garantie de remplacement de 4 ans.

Disponibilité: Non disponible à la vente en Europe

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SKU: DCS-12V-24AH Catégories: Batteries 12V, Batteries à décharge profonde, Hors réseau et solaire
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  • Description
  • QFP
  • BMS & CMS
  • Comment câbler correctement les batteries
Description

Description

Toutes les batteries DCS ont maintenant notre système Bluetooth intégré, qui est compatible avec les systèmes d'exploitation Apple et Android et affiche de nombreuses choses étonnantes.

  • L'opération d'équilibrage des cellules en temps réel est affichée dans l'état de la cellule.
  • La température du MOSFET BMS (une excellente information lorsque vous treuillez ou utilisez une charge d'inversion importante ou votre moteur de pêche à la traîne pour savoir à quel point vous poussez l'électronique).
  • Prédiction SOC% (en utilisant le suivi d'impédance, l'application apprend le SOC après les dix premiers cycles)
  • La tension de la batterie et le nombre de cycles
  • Les courants de charge et de décharge sont affichés sur un ampèremètre
  • Jusqu'à 10 m de distance de connectivité
  • Les moniteurs de batterie ou les shunts ne sont plus nécessaires pour les bateaux, les camping-cars ou les automobiles. Toutes les informations dont vous avez besoin sont à portée de main
  • Sur des batteries simples, l'estimation du SOC est correcte. Cependant, l'estimation du SOC perd en précision car davantage de batteries sont étirées en parallèle
  • Cette application gratuite vous permet de visualiser l'état de santé de la batterie au fur et à mesure qu'elle vieillit
  • Aide les installateurs et les intégrateurs à identifier rapidement tout problème système
Spécifications : -
tension nominale 12.8V
Capacité nominale (1Hr) 50Ah
Dimensions du boîtier (L xlxh) 198mm x x 166mm 170mm
Poids 5.3 Kg
Tension de cyclage 11.5 ~ 14.6V
Tension de charge 14.0 ~ 14.6V
Tension flottante 13.5 ~ 13.7V
Courant de charge maximum 50A
Courant de charge recommandé ≤35A
Courant de décharge maximum 50A
DCS BMS (interne) Système de gestion active des cellules DCS, sur/sous-tension, surintensité de charge/décharge, protections basse/haute température
Chimie cellulaire DCS 3.2V 5.0 - 7.2Ah Cylindrique (LifePO4)
Performance du cycle 2500 100 cycles à XNUMX % de DOD
LCA 250A (ne convient pas au démarrage des véhicules de tourisme)
Indice de protection IP54
Boitier ABS (plastique ignifuge)
Plage de température de fonctionnement -25 à + 80 degrés C
Bornes Montage supérieur M8 Acier inoxydable 316/ Cuivre
Connexions parallèles uniquement OUI
Connexions en série OUI
Garantie 4 ans | 3 ans sous le capot
Certifications ONU 38.3, UL 1642, CEI 62133 et 62619, CE

Courbes de charge et de décharge DCS haute performance 2C

Courbe de charge

Cellules Cylindriques 2C Haute Performance DCS

Courbes de décharge

Tension (V)

Capacité (%)

Tension (V)

Capacité (%)

Technologie Bluetooth DCS alimentée par DCS LFP, cette application est uniquement pour les batteries DCS LFP basées sur la technologie BLE 4.0.
TÉLÉCHARGER L'APPLICATION (DCS LFP)

Cette application fournit une surveillance complète des batteries DCS LFP, y compris :

  • COS %
  • Temps restant
  • Tension, puissance et courant de la batterie
  • Gestion de la batterie MOSFET Température
  • Statut de cellule individuelle avec indicateurs d'équilibrage.
  • Distance de connectivité jusqu'à 10 mètres.

Disponible sur les appareils Android et Apple

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Disponible sur le

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"TEXTE"

Batterie 12 volts 24ah pour vélos électriques et vélo électrique

Les vélos électriques, ou vélos électriques comme on les appelle affectueusement, prennent le monde d'assaut. Mais quelle est la sauce secrète derrière leur pouvoir ? Eh bien, ce n'est autre que le Batterie 12 volts 24ah qui peut alimenter votre vélo électrique. Ce petit bijou est le héros méconnu, le bourreau de travail silencieux, si vous voulez, qui permet à ces vélos de rouler dans les rues.

Batterie 12 volts 24ahPourquoi la batterie 12 volts 24ah change la donne

À l'ère où les gouvernements encouragent le besoin d'énergie renouvelable, l'utilisation du transport électrique est sans précédent. Nous pouvons voir la demande monter en flèche pour les voitures hybrides et les véhicules électriques. Entre-temps, le besoin de vélo électrique a également été sans précédent, car les deux-roues se soucient également d'un meilleur cadre de vie. Alors les vélos électriques se bousculent aussi sur les routes. Ces vélos électriques sont alimentés par un lithium-ion riche en fonctionnalités Batterie 12 volts 24ah packs.

Faire du vélo en toute simplicité avec une batterie lithium-ion 12 volts 24ah pour vélo électrique

Le domaine du cyclisme a connu un changement transformateur avec l'avènement des vélos électriques, et au cœur de cette révolution se trouve le Lithium Ion Batterie 12 volts 24ah. Cette source d'alimentation à la pointe de la technologie a été méticuleusement conçue pour répondre aux exigences uniques des vélos électriques, garantissant non seulement des durées de conduite prolongées, mais également une alimentation constante.

L'intégration de la technologie Lithium Ion offre une densité d'énergie inégalée, permettant aux cyclistes de parcourir de plus grandes distances sans avoir besoin de recharger fréquemment. De plus, le caractère compact du Batterie 12 volts 24ah garantit que l'esthétique et l'équilibre du vélo électrique restent sans compromis.

Améliorer l'expérience du vélo électrique avec une batterie supérieure au lithium 12 volts 24ah

Pour le cycliste moderne, l'expérience de conduite d'un vélo électrique est considérablement améliorée par la fiabilité et l'efficacité de sa source d'alimentation. Le lithium-ion Batterie 12 volts 24ah témoigne des progrès technologiques dans l'industrie du vélo électrique.

Ses propriétés inhérentes, telles que la résistance aux cycles de décharge fréquents et un taux d'autodécharge réduit, en font un choix optimal pour ceux qui recherchent la longévité et la performance. De plus, avec des protections intégrées contre les surcharges et les surchauffes potentielles, cette batterie promet non seulement une puissance soutenue, mais assure également la sécurité du cycliste et la longévité des composants électroniques du vélo.

Longévité de la batterie lithium-ion 12 volts 24ah

L'une des principales préoccupations des amateurs de vélos électriques est la durée de vie de leur batterie. Avec le Batterie 12 volts 24ah, vous envisagez davantage de cycles de vie. C'est comme le lapin Duracell ; ça continue et ça continue.

Batterie lithium-ion 12 volts 24ah : obtenez la protection dont vous avez besoin

La surcharge et la décharge peuvent être une véritable déception pour les batteries. Mais avec le lithium-ion DCS Batterie 12 volts 24ah, vous bénéficiez d'une protection de premier ordre. C'est comme avoir un ange gardien qui veille sur notre batterie.

prix batterie 12v 24ahPerformances de la batterie au lithium 12 volts 24ah

Le DCS au lithium Batterie 12 volts 24ah n'est pas seulement une question de longévité et de protection. Il s'agit également de fournir une puissance constante, garantissant que votre vélo électrique fonctionne à son apogée à chaque fois.

Combien coûte l'électricité ? Démêler le prix de la batterie 12v 24ah

Maintenant, je sais ce que tu penses. "Tout cela a l'air fantastique, mais qu'est-ce qui cause des dommages à mon portefeuille ?" Eh bien, accrochez-vous à vos chapeaux, parce que le prix batterie 12v 24ah pourrait juste vous surprendre. Pour la qualité et les performances que vous obtenez, c'est une aubaine ! Les batteries DCS 12v incluent batterie lithium-ion 10ah et batteries 50ah et 75ah.

Lithium-ion : l'étoile derrière la batterie au lithium 12v 24ah

En ce qui concerne les batteries, toutes ne sont pas créées égales. Le Batterie au lithium 12v 24ah se tient la tête et les épaules au-dessus du reste. Pourquoi demandes-tu? Eh bien, les batteries lithium-ion sont connues pour leur haute densité énergétique. C'est comme emballer un repas entier dans un petit snack-bar. De plus, ils sont légers, ce qui signifie que votre vélo électrique n'aura pas l'impression de traîner une tonne de briques.

Décrypter la magie de 24ah

Pour ceux qui se grattent la tête en se demandant ce que signifie 24ah, décomposons-le. « Ah » signifie ampère-heure, une unité qui mesure la capacité de la batterie. Considérez-le comme la quantité de «jus» ou d'énergie que la batterie peut contenir. Alors, quand on parle d'un 24ah batterie, on parle d'une batterie qui peut délivrer 24 ampères pendant une heure. C'est comme avoir un réservoir plein d'essence, prêt à vous emmener dans une longue balade exaltante.

Batterie 24ah : Le héros méconnu des vélos électriques

Dernier point mais non des moindres, rendons hommage aux Batterie 24ah. Cette batterie est polyvalente, puissante et fiable. Que vous vous rendiez au travail, que vous fassiez une balade tranquille ou que vous vous attaquiez à des terrains difficiles, cette batterie est là pour vous. C'est le partenaire silencieux, toujours là, toujours prêt, pour que votre expérience de vélo électrique soit tout simplement électrisante.

En conclusion, si vous êtes à la recherche d'un vélo électrique ou si vous cherchez à mettre à niveau votre vélo actuel, ne négligez pas l'importance d'une batterie de qualité. La batterie 12 volts 24ah, avec ses performances, sa protection et son prix impressionnants, est clairement gagnante. Alors, la prochaine fois que vous sortirez sur votre vélo électrique, pensez à l'humble batterie qui alimente votre vélo.

Comment une batterie 24ah peut améliorer votre expérience de cyclisme

Dans la grande tapisserie du cyclisme, le LiFePO4 Batterie 24ah apparaît comme un phare brillant de l'innovation. Ce n'est pas seulement une batterie; c'est le cœur et l'âme des vélos électriques modernes. Imaginez-vous partir en voyage, les cheveux au vent, la route qui s'étend devant vous, et ne pas avoir à vous soucier de l'endurance de votre vélo. C'est la magie de la batterie 24ah. C'est comme avoir un fidèle destrier qui ne se lasse jamais, toujours prêt à galoper, peu importe la distance.

Redéfinir les limites et élargir les horizons

La beauté du vélo réside dans la liberté qu'il offre, la capacité d'explorer des territoires inexplorés et de repousser ses limites. Avec une batterie 24ah, cette liberté est décuplée. Il est révolu le temps de regarder constamment l'indicateur de batterie ou de planifier des itinéraires en fonction des points de charge. Cette batterie, avec sa capacité impressionnante, garantit que votre vélo est toujours prêt à partir, qu'il s'agisse d'une balade tranquille à travers la campagne ou d'une montée difficile. C'est comme avoir des ailes attachées à votre vélo, vous permettant de planer sans craindre de chuter.

Sécurité, durabilité et trajets fluides

Mais ce n'est pas seulement une question d'endurance et d'exploration. La batterie 24ah apporte à la table une suite de fonctionnalités qui améliorent l'expérience cycliste globale. Ses protections intégrées contre la surcharge et la surchauffe garantissent que chaque trajet est non seulement exaltant mais également sûr. De plus, la nature durable de ces batteries, avec leur durée de vie plus longue et leur impact environnemental réduit, en fait un choix écologique pour le cycliste soucieux de l'environnement. Essentiellement, il s'agit d'un mélange harmonieux de puissance, de protection et de respect de la planète, le tout regroupé dans un seul boîtier compact.

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QFP

QFP

Infos sur la sécurité des cellules - Pourquoi LiFePO4 (LFP) ?

Le ferrophosphate de lithium (LFP) est une chimie cellulaire ignifuge, stable, sûre et éprouvée qui a une très bonne densité énergétique autour de 325 Wh/L. Cette chimie cellulaire peut être conçue pour diverses applications en ajustant le rapport des éléments pour fournir des caractéristiques de haute performance. Par exemple, la gamme de batteries marines DCS utilise des cellules 2C, ce qui signifie que notre petite batterie de 75 Ah se déchargera confortablement à 75 Ah x 2C = 150 A. Le DCS 80Ah Extreme utilise des cellules 10C, ce qui signifie que le 80A peut se décharger confortablement à 80Ah x 10C = 800A, mais est bien sûr limité à des courants plus faibles en raison du système de gestion de la batterie.

Le LFP a également une très bonne durabilité de cycle entre 2,000 12,000 et XNUMX XNUMX cycles pouvant être atteints en fonction de la qualité de la gestion des cellules et du taux de perte de capacité le plus bas (alias une plus grande durée de vie) par rapport aux autres chimies de cellules au lithium.

Pourquoi vous ne pouvez pas utiliser un Vsr entre deux capacités et chimies de batteries différentes ?

Les cellules de batterie sont simplement un ensemble de résistances capables de stocker de l'énergie. Une batterie de 100 Ah a une caractéristique de résistance différente par rapport à une batterie de 50 Ah, cette différence théorique de résistance est de 2:1. Donc si vous connectez une batterie 100Ah en parallèle à une batterie 50Ah il n'y a aucun moyen pour ces deux batteries de s'égaliser et donc vous ne pouvez pas les charger correctement. Ainsi, par exemple, en connectant une batterie de démarrage au calcium de 60 Ah à un AGM de 120 Ah via un VSR (relais de détection de tension), vous ne pouvez pas charger correctement les deux batteries et à partir de ce jour, vous détruisez prématurément les deux batteries. La même théorie s'applique au lithium, c'est toujours une batterie.

Quelle est la solution ? Un chargeur DC-DC, vous avez maintenant un point d'isolement permanent (c'est-à-dire que les deux batteries ne sont jamais connectées l'une à l'autre en parallèle). Le chargeur DC-DC prend le surplus d'énergie de la batterie A (moteur) et de la batterie des chargeurs B (aux/maison). Cet appareil permet désormais d'utiliser n'importe quelle capacité de batterie et/ou chimie.

Que se passe-t-il si les deux batteries sont identiques, puis-je exécuter un Vsr entre exactement les deux mêmes batteries ?

Oui, vous pouvez, mais les lithium ont une courbe de tension différente, vous devrez donc toujours utiliser un VSR programmable pour les composer correctement. Vous devez également vous assurer que les batteries sont programmées pour ne jamais dépasser une variance SOC de 10%, plus grande et vous risquez d'endommager les BMS. Ces appareils consomment également beaucoup d'énergie lorsqu'ils sont activés, il est donc préférable de faire fonctionner les deux batteries en parallèle permanent et d'exécuter une déconnexion de charge au lieu d'un VSR.

Les avantages de la chimie des cellules de batterie au lithium

Les cellules de batterie au lithium ont une très faible résistance, elles sont donc très faciles à charger et très efficaces. Ce niveau d'efficacité signifie que vous pouvez les charger à des taux C très élevés. Par exemple, si vous regardez le taux de charge d'une batterie AGM de 100 Ah, le courant de charge recommandé sera d'environ 25 A, soit un taux de charge de 0.25 C. Si vous considérez la batterie au lithium DCS 12V 100Ah, elle peut être chargée jusqu'à 70A, soit un taux de charge de 0.70C. Cela signifie que vous n'avez plus besoin d'envisager des chargeurs DC-DC car vous pouvez connecter nos batteries directement à des dispositifs de charge haute puissance tels que des alternateurs appropriés ou de gros boosters buck. Par exemple, notre populaire système de batterie double 90Ah pour bateaux et véhicules 4x160 peut être connecté à des alternateurs jusqu'à XNUMXA.

Pourquoi les batteries DCS peuvent-elles être connectées en parallèle sans aucun système de communication externe ?

Parce que nos batteries sont régulées en tension en interne et parce que notre BMS a un courant de décharge de pointe durable si élevé, elles feront un travail incroyable d'égalisation très rapidement.

Que se passe-t-il si je décharge complètement ma batterie pour la vider ?

Le BMS ouvrira d'urgence le circuit des bornes de la batterie pour protéger les cellules. Cela signifie qu'il n'y a plus de résistance dans le système. Le BMS a besoin d'une alimentation 12 V avec au moins 1 A de courant pour se libérer et se réveiller d'un état de protection d'urgence de la cellule.

La plupart des chargeurs secteur avec un profil au lithium effectueront une charge de récupération lente, tout comme la plupart des régulateurs solaires. Certains chargeurs sur le marché aujourd'hui qui sont annoncés comme étant compatibles avec le "lithium" n'ont toujours pas le micrologiciel pour effectuer une charge de récupération lente pour libérer les BMS. Si vous avez un chargeur qui ne réveille pas le BMS, le moyen le plus simple de le réveiller est de connecter un panneau solaire non régulé directement aux bornes de la batterie, assurez-vous que toutes les charges sont déconnectées avant de le faire. Cela dit, chaque système doit avoir une tension de coupure basse appropriée pour arrêter les charges/accessoires afin que les batteries ne soient pas complètement déchargées.

"Les batteries ne peuvent pas être laissées à plat/vides, si la coupure basse tension est déclenchée, la batterie doit être complètement chargée dès que possible. Si l'accès à un chargeur approprié n'est pas possible, déconnectez toutes les charges des bornes de la batterie. La garantie sera annulée si la batterie a été laissée dans un état de coupure basse tension pendant plus de 14 jours."

La chose la plus importante est de tout isoler des bornes de la batterie, car les câbles/charges connectés aux bornes provoquent une plus grande consommation d'énergie car les portes FET doivent rester fermées pour éliminer les charges de veille accessoires connectées à la batterie + compenser la consommation d'énergie en veille du BMS.

Paramètres du moniteur de batterie

Utilisez les paramètres suivants :

Tension chargée 14.0V
Courant de queue 4%
Temps de détection chargé 1min
Peukert 1.05
Efficacité de charge 98%
Seuil de courant 0.1A
Taux C : se référer à la capacité de la batterie

Quel est le meilleur état/charge pour stocker ces batteries ?

Chargez complètement à 100% isolez tout des bornes et laissez pendant 3 mois maximum, puis faites un cycle (décharge complète et charge complète) et laissez à nouveau pendant 3 mois, etc…. Minimum 4 cycles par an pour ne pas affecter la capacité des cellules.

À quelle société les alternateurs intelligents modernes chargent-ils généralement les batteries ?

La raison pour laquelle de nombreuses batteries d'usine tombent après 9/12 mois est que les alternateurs modernes/intelligents abaissent généralement la tension de sortie des alternateurs à 13.5/13.6 V. Cette tension n'est pas assez élevée pour charger les batteries humides/calcium/plomb-acide, donc dès le départ, elles sont vouées à tomber en panne prématurément. Ils sont généralement sous-chargés à environ ~ 80% SOC à ces tensions.

Que se passe-t-il lorsque des batteries DCS Hybrid sont connectées à des alternateurs intelligents ? Exactement la même chose qu'ils sont facturés à environ le même 80 % SOC. Cependant, parce que LFP n'a pas d'effet mémoire, c'est parfaitement bien. En ne chargeant qu'à 80 %, vous améliorez encore la durée de vie de nos batteries. Il n'est pas nécessaire de charger nos batteries à plus de 80 % de SOC. Le seul avantage est que vous donnez au BMS une chance de détecter la tension de charge complète et de calibrer la lecture SOC. Essayez donc de vous brancher sur le secteur une fois par semaine pour recharger complètement vos batteries, surtout si vous n'utilisez pas d'alimentation solaire fixe.

Quelles sont les spécifications de nos cellules 2C ?

Paramètres de chargeur recommandés pour les batteries Dcs 12v

Masse: 14.4V
Flotte: 13.5V

SOC% Out - Comment réinitialiser ?

Lorsque la batterie est déchargée jusqu'à 11.50 V, le BMS se réinitialise à 0 % SOC et est maintenant placé dans un état de réapprentissage - la batterie doit être complètement chargée en continu sans s'arrêter pour calibrer à nouveau. Chargez-le sur un chargeur secteur à 14.60V.

Selon le modèle d'utilisation, il est préférable de faire un cycle complet des batteries une fois tous les 3 mois pour rafraîchir les cellules. Pour cycler complètement un pack 12V décharger à 11.50V et charger à 14.60V.

BMS & CMS

BMS & CMS

La conception de batteries au lithium n'est pas seulement notre pain quotidien chez DCS ; nous sommes tellement passionnés par cette chimie cellulaire sûre, stable, robuste et performante que nous avons décidé de créer notre propre ligne de système de gestion de batterie (BMS) et de système de gestion de cellule (CMS) en 2015.

BATTERIE DCS GESTION SYSTÈME:

Quel était le but ? Nous avons lancé ce projet parce que tous les BMS de base conçus en Chine ne sont que des cartes de protection, et il est difficile de les appeler un BMS lorsqu'ils ne font aucun équilibrage des cellules ou ne fournissent aucune programmabilité pour divers paramètres et contrôle des cellules. De nombreux systèmes de gestion de batterie que nous avons testés utilisaient des techniques et des composants de conception d'ingénierie de PCB médiocres. Cela signifiait qu'il était presque impossible de dépasser 100 A et que la fiabilité était également discutable lors de l'utilisation de ces systèmes de gestion de batterie.

En un mot, la conception devait être robuste et fiable pour ceux qui les utiliseraient sur le terrain, sans aucune marge d'erreur. Les matériaux de construction, les revêtements et les surfaces, ainsi que les techniques d'assemblage sont tous des considérations importantes lors de la conception d'un système fiable. Nous avons évalué l'expertise de tous les principaux fabricants leaders en Europe, au Japon, aux États-Unis et en Corée après leur avoir soumis notre mémoire. Nous avons fini par travailler avec un fabricant japonais de semi-conducteurs leader et bien connu.
À PROPOS
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NOTRE OBJECTIF PRINCIPAL BMS ÉTAIT DE CRÉER UN

BMS HAUTE PERFORMANCE 200A ÇA POURRAIT FAIRE

  • Fonctionnement continu à 200 A avec des composants de haute qualité
  • Pour avoir une augmentation minimale de la température au courant de sortie de crête (ces circuits imprimés sont installés à l'intérieur des batteries, ils limitent l'accumulation de chaleur interne qui est cruciale pour la longue durée de vie des cellules de la batterie).
  • Conçu pour les applications de démarrage du moteur, car il doit fournir un minimum de 1200LCA pendant 10 secondes (en raison de la chute de tension limitée avec des cellules au lithium adaptées, il est très facile de démarrer sur les moteurs modernes). La plupart des moteurs démarrent en moins d'une seconde, donc 10 secondes suffisent. Les CCA ne s'appliquent pas aux batteries au lithium car cette norme a été conçue pour les batteries au plomb et exigeait 30 secondes d'ampères de démarrage. Lorsqu'une batterie au lithium est contrôlée par un BMS, la terminologie correcte est LCA, qui signifie Lithium Cranking Amps et est basée sur la fourniture de 10 secondes d'ampères de démarrage.
  • Convient pour une utilisation dans des applications à haute température telles que les compartiments moteur. Il sera stable jusqu'à 180°C.
  • Livré avec connectivité Bluetooth et WiFi pour créer une plate-forme d'application complète
  • Les normes de vibration MIL sont respectées (pour ouvrir le développement de batteries pour toute application).

C'EST TYPIQUEMENT CHINOIS 100A4S CONCEPTION BMS

NOTRE DCS4S 200A BMS

Après trois ans de développement, nous avons été satisfaits des tests de résistance des circuits imprimés et avons lancé le premier lot de nos BMS nouvellement développés sur l'ensemble de notre gamme de batteries 4S (12V) et 16S (48V) au début de 2018. Simultanément, nous avons embauché un développeur d'applications équipe pour commencer à travailler sur l'intégration logicielle de notre première plateforme d'applications. En octobre 2019, les premiers BMS GEN1 BLE DCS avec puces Bluetooth ont été lancés. Nos BMS GEN2 ont été lancés à la mi-2020, avec une plate-forme d'application plus stable avec un nouveau schéma de conception, après de nombreux ajustements sur les fronts matériel et logiciel. Nos BMS GEN3 BLE les plus récents ont été publiés en janvier 2021. La précision et la stabilité du système de surveillance de l'application DCS LFP sont maintenant très matures et raffinées. Certaines nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées, notamment la possibilité de créer des noms de batterie personnalisés. Grâce à notre plate-forme complète d'applications BLE DCS LFP, nous pouvons produire notre technologie DCS BMS dans n'importe quelle plage de puissance continue de 10 A à 200 A.
meilleure batterie camping-car

CELLULE DCS GESTION SYSTÈME

Cela n'avait aucun sens de combiner le système d'équilibrage des cellules avec le BMS après avoir développé un BMS aussi fiable et à la pointe de l'industrie. Ainsi, sur la base de notre vaste expérience dans la conception et la maintenance de batteries au lithium, nous avons créé un CMS autonome pour compléter notre BMS. CMS ? Quoi? OK, donc dans le monde du lithium, il y a deux "théories" de l'équilibrage des cellules : passive et active. L'équilibrage passif est une méthode peu coûteuse et inefficace de gestion des cellules qui peut faire brûler les résistances dans une tentative de saigner les chaînes de cellules. L'équilibrage actif des cellules, en revanche, est une technique d'équilibrage plus complexe et efficace qui redistribue la charge entre les cellules de la batterie pendant les cycles de charge et de décharge.

Deux inconvénients majeurs à l'équilibrage passif

  1. Chaleur : Nous ne voulons pas qu'une chaleur excessive s'accumule à l'intérieur d'une batterie. Moins il y a de chaleur interne, moins les cellules de la batterie ont d'impact au fil du temps. Les résistances ont une durée de vie limitée, et si elles échouent, le jeu est terminé car vous n'avez pas de gestion des cellules. Cependant, ils peuvent tomber en panne de telle manière qu'ils continuent à puiser de l'énergie et finissent par détruire les cellules.
  2. L'équilibrage actif est le seul moyen de gérer avec précision les piles au lithium. Il existe de nombreuses façons de concevoir un circuit intégré (IC) qui gère activement les chaînes de cellules. Au fil des ans, DCS a testé bien plus de dix méthodes différentes de circuits intégrés d'équilibrage actif et, finalement, a décidé de développer ses propres circuits imprimés de gestion active avec les meilleures techniques combinées basées sur nos tests de résistance. Max, notre ingénieur interne en conception de circuits imprimés, a créé nos circuits imprimés pour répondre aux critères suivants ;
  • Flux de courant élevé (nos dernières cartes atteignent maintenant un mouvement dynamique de 3.7 A par canal)
  • La gestion thermique assure la fiabilité des cartes dans les environnements difficiles.
  • Pour assurer une fiabilité à long terme, être capable de supporter des charges électriques et thermiques maximales.
  • La conception à sécurité intégrée garantit que si un composant tombe en panne, la batterie n'est pas compromise (elle ne consomme pas l'énergie des cellules de la batterie).

Nous concevons tout notre propre matériel PCB et les circuits imprimés sont testés pour résister à un minimum de 10 ans d'abus sévères. Cette vidéo est la méthode MIL-STD 810G 514.6 qui comprend 4 procédures pour différents modes de vibration.

NOTRE DCS 16 CANAUX CMS

Il existe d'autres fonctionnalités et paramètres logiciels que nous ne pouvons pas révéler au public sur cette page, ainsi que du matériel très sophistiqué. Cependant, nos derniers CMS 04 canaux et 16 canaux peuvent facilement gérer des bancs de batteries jusqu'à 1000 Ah. Ainsi, par exemple, si vous vouliez utiliser nos CMS à 16 canaux, vous pourriez faire fonctionner une seule batterie de 51.2 V 1000 Ah, ce qui signifie une taille de 51.2 kWh ! Les batteries DCS 15 kWh ont une capacité d'un peu moins de 300 Ah, vous pouvez donc imaginer à quel point ces batteries sont surveillées de près par CMS, c'est pourquoi nous les soutenons avec une garantie de 10 ans / 80 % de capacité. Le système d'équilibrage actif des cellules DCS 16 canaux 59.2A est si efficace qu'il changera à jamais le marché du stockage sur batterie. Avec ce système, le marché du lithium continuera à dominer dans un avenir prévisible. Toutes les batteries DCS incluent désormais nos circuits imprimés BMS et CMS.
Comment câbler correctement les batteries

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COMMENT CÂBLER CORRECTEMENT LES BATTERIES

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